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苗栗市贩温有限公司_华为的“汽车制造”边界在哪里?|华为自动驾驶仪车辆联网新浪科技

????尽管一再否认进入汽车制造业,但华为作为科技领域的巨头,在自动驾驶领域引起了相当大的关注。2018年,华为与一汽、北汽、上汽、东风、广州汽车、长安、奥迪、奔驰合作。与北汽的合作得到北汽集团董事长徐河一的高度评价。双方还签署了第二个战略合同,建立了1873个戴维森创新实验室。此外,在一次疑似来自华为内部高管的演讲中,华为掌握了自动驾驶的核心技术。”除了底盘、四个轮子、外壳和座椅,华为还为未来的自驾电动汽车提供了所有的技术。换句话说,华为已经具备了制造汽车的能力。可见,近年来,随着人工智能、大数据和云计算技术的快速发展,汽车的产业生态、产品形态和商业模式都进入了新的转型期。以无人驾驶和汽车联网为代表的智能化已成为未来汽车产业差异化竞争的制高点。科技企业的加入,一路推高了“汽车制造新力量”的声音,许多新面孔出现在汽车跑道上。但是,与传统汽车巨头掌握的汽车技术和建立完整的供应链和销售体系相比,科技企业的参与会给这个行业带来什么样的影响?华为、苹果、百度等科技公司对自驾有什么样的改变?对于传统汽车公司和互联网公司来说,谁能主导未来的“自驾”市场?显然,还没有统一的答案。不能造一辆车吗?在外部世界,华为近年来生产了很多汽车。两年前,华为与清华大学在无人驾驶汽车领域进行深入技术合作的消息被广泛传播,一个看似不成熟的无人驾驶汽车“原型”也被曝光。随后,华为宣布与奥迪等汽车公司合资开发5G车型。华为消费者BG手机产品线总裁何刚甚至在社交媒体上表示,到2020年,5G网络汽车有望上市。”奥迪-华为合作伙伴将在两年内推出一款实体车产品,在实现全自动驾驶之前提供辅助驾驶系统。“去年发布的Ocean Connect车辆联网平台将华为的“汽车梦想”推向了高潮。口号“数字化每辆车”似乎隐藏了公司在汽车领域的雄心壮志。但无论是内部还是外部,去年还是今年,华为的官方态度都是一样的:华为将专注于信息和通信技术,并倡导与汽车制造商的广泛合作。”华为内部人士告诉第一财经记者:“公司没有进入汽车行业的计划,也没有推出华为品牌汽车。”在1月17日的一次采访中,华为创始人兼首席执行官任正非向包括First Finance和Economics在内的记者明确表示,华为永远不会制造汽车。”我们正在制作汽车网络模块,汽车的电子部分,边缘计算是我们正在做的,我们可能是世界上最好的。但这不是一辆车。我们需要用车。这辆车用我们的模块自动驾驶。不要造汽车。因此,我们不会跨越国界。我们有边界。我们应该切断所有不在这个场中的以电子流为中心的区域。任正非说。面对外界关于华为“汽车制造”的噪音,华为的一位内部人士告诉记者,华为有自己的业务边界。在汽车领域,华为不使用顶级应用程序,也不使用整车。他强调,外界所理解的华为的“汽车制造”实际上是华为在汽车网络上的布局,但这并不等同于抢劫汽车业务。更重要的是,华为最近几年才开始投资汽车网络。由于产业空间和自身业务的拓展,华为已经开始布局。据第一财经记者介绍,2013年,华为正式推出了ME909T汽车模块,并为该领域推出了持续的投资计划,声称每年投资数亿元。同年,华为还发布了预装移动热点、汽车在线诊断系统、符合车辆法规标准的3G和4G通信模块。在上一次行业论坛上,华为中央研究院副院长袁廷秋

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